中国新型相控阵反炮兵雷达使用凸起物，没有其他凸起

反炮兵雷达是一个俗称，又称火炮定位雷达、炮位侦察射击雷达。 我军目前装备有多种相控阵反炮兵雷达，并广泛应用于演习中。 这种相控阵天线快速改变扫描波束方向，连续测量炮弹飞行轨迹上几个点的坐标参数，然后通过计算推导出敌方火炮射击位置的位置，并可以通过定位目标战场数据网络。 迅速报告位置，引导我军火力消灭。 它还可以测量我军炮兵打击的精度并进行校准。

这次出现的反炮兵雷达用迷彩网覆盖了车头，所以我们只能从垂直雷达上识别细节。 雷达车采用越野底盘。 底盘后部安装有一个小炮塔。 雷达采用双液压杆架设方式。 矩形雷达阵非常光滑，只有一点点凸起。 下部没有其他凸起。 ，这一点可以排除国产RA-40雷达和RA-60雷达。 这两款雷达要么是雷达下方有几个小凸起的前沿，要么是雷达偷工减料。 对比缅甸陆军发布的SLC-2雷达的外观，其正面与该型雷达一模一样。 那么它只能是SLC-2雷达的改进版。

缅甸SLC-2雷达

RA-60雷达

RA3国内版

SLC-2雷达由中国电子科技集团公司第十四研究所研制。 该雷达采用平板全固态无源相控阵天线。 它工作在S频段，峰值功率为45千瓦，探测范围为35公里。 81毫米迫击炮弹大小的目标可以探测50公里范围内的火箭目标，探测概率为80%。 目标方位计算误差约为1米至2.5米，最快检测速度为3秒。 SLC-2雷达的性能相当不错。 20世纪90年代，其早期版本装备部队。 后来，电科十四号又研制出了SLC-2雷达大家族。 参加了历届珠海航展，并已出口孟加拉国、缅甸、泰国、巴基斯坦等国家100余架，在斯里兰卡内战中表现出色。 最新改型包括SLC-2C雷达和SLC-2E雷达。

SLC-2E雷达曾在2016年珠海航展上实物展出，并在经济半小时报道中得到专题报道。 雷达采用6x6北奔越野底盘。 底盘后部安装了S波段固态全数字有源相控阵雷达。 采用二维相位扫描和机械旋转俯仰扫描系统及高瞬时带宽设计，具有全弹道跟踪能力，可快速探测50公里范围内的155毫米火炮阵地或90公里范围内的300毫米火箭炮阵地，可以同时定位和跟踪10个目标，还能够适应强电磁环境。 SLC-2E雷达还可以探测高度1.5公里、射程260公里、RCS值为2平方米的空中目标，甚至可以探测和跟踪高弹道导弹。 由于系统先进，操作非常简单。 系统仅需3人小队8分钟即可进入战斗状态，并可随时机动，生存能力更强。 它的雷达下炮塔比较大，与这款雷达不同。

SLC-2C在2018年珠海航展上以图片形式展出。 其雷达载体采用与红旗9防空导弹底盘一致的泰安8×8轮式底盘。 底盘总重21吨，有效载荷22吨。 满载时最高速度可达每小时60公里，最大行程约650公里，最大爬坡度约57%，可涉水。 深度达到1.1米，机动性相当强，但价格昂贵。 SLC-2C 雷达在 C 波段运行。 它还采用二维相位扫描和一维机器扫描，是全固态、全相干、全数字相控阵系统。 它具有探测同时从不同方向发射的多发炮弹的能力。 它可以有效探测无人机、武装直升机等各种空中目标。 从行军到战斗的过渡时间为5分钟。 其他参数未知。

早期模型

值得注意的是，SLC-2C雷达的架设方式和后炮塔设计与这款雷达类似。 此前曾发布过一款反炮兵雷达的图片，该雷达采用泰安底盘，但采用6x6配置。 车侧安装有两个冷却风扇，四个液压千斤顶用于固定车身以竖立雷达。 这些特征与此次出现的雷达车一致。

此次出现的雷达性能只会比SLC-2C和SLC-2E更强。 视频还展示了其配套指挥车的内部结构。 它使用一个数据终端，三个人并排。 集成度高，可以快速上传目标信息，引导打击。 在先进反炮雷达的支持下，即使是第73集团军最古老的66式榴弹炮也能快速准确地对敌进行反击。 可以说是我军火炮的战力倍增器！