为什么高合会选择恩艾（NI）（NI）？

在此过程中，数据收集和反馈是智能驾驶辅助功能开发和升级的重中之重。

以高合汽车为例。 在开发高速NOH（高河导航自动驾驶辅助）的过程中，采用了NI提供的数据采集系统和再循环系统平台，并基于原始数据构建了系统。 HIL级数据闭环，实现整个智能驾驶功能的开发和测试的快速迭代。

恩奈 (NI) 出生在车库里

可能很多朋友对NI这个名字比较陌生。 事实上，NI的起源可以追溯到1976年，如今它已经是基于开放软件平台的自动化测试和测量领域的全球领导者。

当时，三位雄心勃勃的工程师詹姆斯、杰夫和比尔在车库里开始了他们的创业故事。 将测试仪器连接到计算机彻底改变了技术的测试和测量方式。

2023年，NI成为艾默生测试与测量业务集团的成员。 如今，NI 的业务遍及全球 40 多个国家，为半导体、电子、交通、航空航天和国防市场的约 35,000 名客户提供专业服务。

高合为何选择恩爱（NI）

众所周知，任何车企想要开发智能驾驶相关功能，都会面临各种巨大的挑战。

首先，智能驾驶开发和测试涉及多个环节。 构建数据闭环能力需要打通不同厂商软硬件系统的工具链和数据链。

其次，智能驾驶算法的迭代需要覆盖尽可能多的长尾场景，并还原这些场景的所有数据流。

以高合HiPhi Y为例，其智能驾驶硬件包括：11个高清摄像头、1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。

在测试智能驾驶功能的项目中，需要保证不同传感器的数据采集严格同步，才能反映车辆某一时刻的真实环境信息，这也对系统提出了更高的要求。

此外，考虑到智能驾驶技术目前正处于快速发展过程中，一方面，开发和测试需求不断变化，不同场景、不同车型所需的传感器和数据也不同。

另一方面，传感器技术不断进步，新的总线协议不断推出。 只有实现多方位的兼容，才能保证系统的高效开发。 这些显然不是车企所擅长的，但对于NI来说，却是专业！

NI如何实现数据闭环

针对上述开发问题，NI为高合汽车提供了一整套开放硬件平台。 不仅拥有丰富的产业链生态系统，还兼容第三方软硬件工具，打通智能驾驶开发和测试的软硬件工具链和数据链路。

利用PXI机箱的硬件同步特性，可以支持纳秒级的触发同步，保证不同传感器之间的同步。

同时，机箱的高带宽特性可实现高达5GB/s的数据流速度，单机箱可支持13个4k RAW12摄像机高达30FPS的原始数据记录要求，可满足大规模高质量数据采集。

此外，为了应对未来可能出现的高端测试需求，NI的系统采用模块化板卡设计，可以根据实际传感器型号和数量配置硬件I/O板卡。

例如，如果一家车企需要适配下一代摄像头芯片GMSL 3和FPD LINK 4，使用NI的系统只需要更换相应的板卡，无需重新采购整个系统。

相信NI的开放硬件平台对于想要深度开发智能驾驶功能的车企来说无疑是一个不错的选择。

作为高合汽车ADAS仿真与测试高级经理，高升也对NI提供的开放平台给予了高度评价：“通过这个开放平台，我们搭建了原始数据采集和HIL级的再循环系统。 用于验证自主研发的驾驶辅助功能。 该系统具有场景还原度更高、数据完整性更好的优点，提高了我们的开发和测试效率。 NI产品的灵活性和可扩展性非常适应智能时代的节奏，帮助我们为用户提供更好的驾驶体验。”

写在最后

看到这里，相信大家对NI在帮助车企开发智能驾驶辅助功能方面的作用和贡献有了一定的了解。

无独有偶，高合HiPhi Y在近期发布的OTA HiPhi OS 3.2.0 Y版本中，增加了许多与高速NOH相关的新功能。 如果有兴趣的话，不妨去试驾一下，看看这套智能驾驶辅助的实际表现如何~