chanong 回到国内，如果你关注新车市场，你可能会发现沃尔沃的新车又上“降价狂潮”了。 我也是资深沃迷，持续关注其各型号的指导价和清仓价。 然而，有一个问题我一直没有想明白。 每辆新车上市之初的撇油价格是否已成功撇油。 。
就拿这款旗舰车型S90新能源（T8车型）来说。 2024款发售两种配置，低配版指导价49.99万。 但上线没多久，经销商间的狂欢强度就达到了13万+，落地价也只有40万左右。 对于车主来说，指导价的目的似乎是为狂欢价格提供一种氛围感。
如今，受大环境影响，很多消费者的汽车更换周期变得更短。 继续这种撇脂定价模式将非常不利于短期保值率。 幸运的是，经销商们对此也很清楚。 汽车公司一上市，经销商就开始狂欢。 我认为这个想法是对的。 但即使你以“狂欢价”买了一辆新车，它还能保值吗？
对于二手车经销商来说，首先这样的指导价对于保值率来说没有“指导”意义。 其次，降价的新车如果在三年内出售，仍然不能很好地保值。 然而，在二手车商眼中，新车惨不忍睹的保值率是“二手正品车”的必要条件，而S90就是代表之一。
而像这样的二线豪华品牌二手车的另一个特点就是，规格越高，保值的可能性就越小。 二手高端S90比二手低端车型贵一点，但说到新车，T8顶配版和T4乞丐版的差价高达几百数千。 所以二手的哪个更划算就不言而喻了。
如今的S90，2019款T8智雅版，指导价为57.59万。 即使当年优惠全面实行，大部分车主也会支付45万左右。 原车主很少使用这辆车，在牌照发放后的四年内仅行驶了5万多公里。 内部状况良好。 一辆车况好、里程数低的车，确实对保值有帮助，但帮助不大，谁也逃不掉大行情。 沃尔沃车主卖车时的心态，完全是靠他们非凡的理性和修养支撑的。
虽然沃尔沃S90全系均采用2.0T E-Drive发动机，但工程师们对这台发动机进行了不同的调整。 T8可以简单理解为前置2.0T大功率发动机+后置电机。 但2019款S90 T8和目前在售的T8还是有区别的。
这款2019款S90上T8的含义包括涡轮机械双增压发动机+电动机，发动机功率为320马力，电机为65kW，电池容量为10.1千瓦时。 不过，在2022年改款后的T8车型中，发动机上取消了增压机构，降低了发动机功率，增加了电机功率，同时增加了电池容量。 综上所述，改款的S90 T8综合功率稍高，纯电续航略有提升。
如果你对2019款发动机的功率不满意，可以去4S进行升级程序，最大功率可以达到246kW。 从数据来看，中速时的输出功率和输出扭矩都有明显提升。 理论上来说，起步阶段应该更强大。 以前我对比过T5刷前后的状态，低挡时的改善效果比较显着，但T8北极星车我还没接触过。 欢迎T8车主留言，与大家分享使用体验。
来说说这款车的驾驶感受。 首先官方表示0到100秒加速为4.9秒。 我没有测量过，但在 Power 模式下感觉差不多。 而且我估计，如果不考虑限速因素，它的加速度在100km/h之后还能保持线性。
而且沃尔沃全系都是基于横置前轮驱动平台打造，就连旗舰车型T8的四驱版S90也不例外。 只有高速行驶，遇到湿滑路面时，才能体会到横置+四驱的美妙，抓地力。 确实很稳定。 前车主更换了四个PS4轮胎，性能可靠。 在运动型街道轮胎中，PS系列的静音效果突出，高速轮胎噪音相对较小。
该车的四个轮胎的生产日期为 2017 年，比制造年份早两年。 我认为它们已被前任所有者取代。 现在路试显示轮胎性能良好，我的建议是继续使用。 剩下的刹车片足以使用很多年。
减震质感和新车没有太大区别。
让我在这里解释一下。 试驾S90后，有人感觉该车的底盘“硬”。 此类评论往往来自非车主，或者他们没有接触过沃尔沃其他车型。 我觉得S90的底盘质感明显比S60、V60等低级别沃尔沃舒服一些。
与其说它的底盘僵硬，不如说它的整个车身非常刚硬，给驾驶者的感觉是整辆车的动态可以从头到尾保持一致。
日常驾驶可以选择混合动力模式，短途出行可以选择纯电动模式。 从前车主的综合油耗来看，应该是经常出行或者纯粹出行，百公里油耗仅为5.6升。
2019款智雅版其实就是T8的入门版，但T8本身门槛就很高，所以配置就已经离谱了。 后来改款后，T8入门版在配置方面大幅降低。 比如这款车有HUD抬头显示功能，但是后来换了车型就没有了。
这辆车的内饰品质毫不夸张的说，几乎是全新的。
众所周知，沃尔沃的座椅材质非常柔软、亲肤、舒适，但缺点是不耐磨损，尤其是浅色，很容易出现磨损痕迹。 但这辆车的座椅显然保护得很好。 而且全车都铺满了脚垫，地毯也非常干净。
方向盘整体表面看上去依然是哑光的，没有明显的划痕、磨损等缺陷。
在这款车上，还有一个大家都喜欢的水晶排挡杆。
有一个设计细节，就是驾驶模式下的滚轮快捷键。 单独滚动是无效的。 必须先按下它才能显示该窗口界面，然后才能滚动选择。 主要原因是这四种模式之间的差异太大，因此需要避免在驾驶时误触它们。
中大型轿车的尺寸和轴距应该在2.8米到3.0米之间，但现在C级车都有加长版，轴距几乎可以达到3米以上。 海外版S90的标准轴延伸至国内S90全系，尺寸也达到了C+级别，空间舒适度自然提升了不少。
后窗还配有电动遮阳帘。
对于5米以上长的大车来说，停车是一件费力的事。 360度全景必不可少，自动泊车是必备配置。
不过不用担心超过5米长的S90会不太好控制。 您可以随心所欲地加快速度，如果您想放慢速度，只需轻松切换模式即可。 转向更舒适但非常精确。 给我印象最深的是它的刹车非常给力。 多个专业团队测算S90 T8车型的制动距离在38米以内。 这在同级别的豪华品牌车型中并不算特别短，但它的车头段自由行程很小，而且踏板非常灵敏，给人的感觉是初期制动力特别强。
另外，各种辅助驾驶功能也非常全面，可以选择开启或关闭。
这辆车还配备了19扬声器的 & 音响系统，分布在前、后、左、右，这对音源的质量是一个很大的考验。
小剧场和大剧场的混响效果差异较大，针对不同的音乐流派选择不同的模式。
听广播时，选择录音室模式，人声效果会柔和、干净、丰富。
它易于驾驶还有另一个原因。 它的车头设计比较扁平，两个大灯的位置比较会聚。 优点是驾驶视野非常好。
然而，大多数商务人士都对自己的汽车外观寄予厚望，以表达自己的气质和个性。 高大强壮的人很受企业家欢迎。 大多数汽车制造商在打造行政级汽车时，也希望汽车的前端尽可能高、尽可能宽。 最好制定一个标准。
显然，S90的外观过于谦虚、温和。 不过，如果车主经济实力不错，但性格低调内敛，对职业要求不宜过分，那么沃尔沃S90的造型就非常适合。 欢迎感兴趣的朋友来上海站观车试驾。
车辆信息
车型：沃尔沃S90新能源2019款T8电驱混合智雅版
排量：2.0T
变速箱：自动
上市时间：2019年4月
显示里程：57,500公里
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