chanong 我猜今天保时捷的前身很可能就是姐姐了。
从钥匙壳的味道就可以看出性别，还有年龄……如果年轻女孩能开这辆车，我只能眼红了。
只是这台太贵了，而且太新了。 恐怕会出问题，所以今天就给大家来个“实地路考”！
想想就很讽刺。 这一代Pame推出后不久，我就被派往另一个地方进修，学习这个平台的技术特点和维护方法。
结果我又等了两年，脑子里的知识都快忘记了，才第一次“差不多派上了用场”。 之所以说“差不多”，是因为这辆车太新了，根本没办法启动！
看来我那次培训所花的几千块钱完全被浪费了！
帕梅拉大家一定很熟悉，那么我简单说一下这款车的独特之处：
首先，前任车主选择了与车身同色的格栅，官方称之为“烤漆进气格栅”。
与之相对应的还有“烤漆出风口格栅”和“烤漆外后视镜”。
这三种“油漆”消除了外观上大部分黑色塑料，总共花费了前任的钱30600元。
贯穿式尾灯是这一代保时捷的独特之处。
往下看，可以看到四根排气尾管。
每个这样的镀铬椭圆形物体仅需3075元，四个漂亮的排气仅需12300元。
这个价格足以在上海期货交易所购买1吨不锈钢。
加长是世界大势所趋，保时捷自然也深知时事。 然而，如果只说“4L”，那就太陈词滥调了。 好在后翼子板上贴有“”，中文叫“行政长”，遮不住霸道总裁的气场。
但从侧面看，我们也能看出这款车的轴距非常惊人，整体车身造型与标准车轴有很大不同。
简单来说，就是后门的特别之处：轴距延长了15cm，几乎全部位于B柱后面。
一方面是车子太新，另一方面保时捷的做工确实很精致。 这辆车的每个表面都极其光滑。 结果我的手印到处都是油腻的，很让人心疼。
我必须随身携带抹布，凡是碰过的地方都要擦。
不过，保时捷和前车主已经考虑到了这个问题，并提供了有效的解决方案。
这款车搭载的是3.0T涡轮增压V6发动机，与奥迪A8L如出一辙。 事实上，帕尔美最新的2.9T也来自奥迪。
培训中所讲的知识点我都快忘记了。 我刚刚记得这台发动机有一个高度传感器。 如果达到平台期，则将增加升压值以确保输出功率保持不变。
所以我觉得Pamme特别适合藏族有钱人...
打开门，我发现油漆装饰感觉很滑。
如果你仔细观察，你会发现它们都覆盖着塑料保护膜。
从切割工艺来看，这是典型的小作坊水平，显然是前任主人亲自操作的。
好处是显而易见的，装饰板受到很好的保护，您可以将它们撕开以获得全新的内饰。
迎宾踏板在前半句宣布了家门。
不仔细观察，你就会发现保时捷的风格发生了巨大的变化，技术的积累使其成为市场上技术最先进的车型之一。
但这款车的“限速装置”还是科技含量不够。 这张贴纸算是“精神限速”了！
方向盘的颜色几乎焕然一新，与高科技液晶仪表无缝搭配。
但保时捷的5缸仪表是全液晶的，带来了太多新功能。 功能太强大了，但是还是需要花点功夫去学习！
这里甚至还隐藏着一个语音控制按钮。
但由于目前数据流量不可用，所以这个功能仍然是一个摆设。
变速杆的外观也发生了变化，变得更小、更具科技感。
建议你拉起手刹，听听保时捷是如何调节电子手刹声音的。
是的，你没有听错，保时捷甚至要控制噪音。
过去的一排排点击按钮已被 2020 年代的技术所取代。
当你触摸这些按钮时，你会听到类似于过去物理按钮的咔哒声。 但我发现这些按钮没有振动反馈——这并不容易，我实际上发现了保时捷做不到的地方。
为了防止错误，这些触摸屏按钮不支持双触摸：同时按下它们将不会发生任何事情。
更好的防错意味着大家开车时不会分心，一切都是为了行车安全！
如果手机关机，除了温度拨盘外，其他所有按钮都会消失，变成一块黑色玻璃。
还有一件事：这些面板都被前任主人贴上了保护膜。
听着，如果你卖一辆车，你就只是卖一辆车。 送口罩也太奇怪了吧！
如此贵重之物，我宁愿恭敬，也不愿听从您的命令！
扶手箱上的这个印刷品成功引起了我的注意。
是的，你没看错：可选，只要7400元。
既然扶手箱是印刷的，四个座椅自然不能倒下。
不过，这两枚邮票不是一套的，需要额外支付人民币6400元。
不过每张邮票才1600，太划算了！
主驾驶座有一些非常轻微的皱纹，但真皮表面状况良好，几乎没有其他使用过的痕迹。 反正这几天来了好几批顾客来看车，但是他们却从来没有关注过这个地方。
这个小台阶原本是用来支撑大家的肘部的。 它是门板扶手的自然延伸。 但我发现下车的时候，用手拿着还是蛮合适的。
诺先生不同意我的观点，可能是因为他身材好，我蹲着站起来比较困难。
接下来我就花点篇幅来介绍一下这款车的几款液晶屏。
让我们从仪器上唯一的非 LCD 部分开始：
发动机转速只有在发动机就位时才能达到，但车内，排气声依然很大。 只有到了这个时候，排气声才变得细弱起来。
您可以将其与其他大排量车型进行比较。 无论有负载还是空载，排气声音都是不同的。 当你将油门踩到位时，你往往听不到高负载时的丰富感觉。 更像是茅台兑水后的味道。 保时捷必须更加自律。 当场就踩油门，用五粮液来搭配茅台。
我发现车辆会空转一段时间，然后熄火并进入启停模式。
我们来看看油耗：不到10L/100km，感觉如何？
五连杆仪表的右侧实际上是一个完整的屏幕，只是“画”成仪表的样子。 它还显示最多的信息。
而当我们按下多功能方向盘的球形按钮时，我们就可以调出更多的菜单，实现更多的功能……
您还可以将其设置为加速计模式。
可以看到，之前的车主做到了史上最好——虽然钥匙壳很粉，但他的技术绝对不是粉的！
如果进入导航模式，右侧的液晶屏就会显露出它的本来面目。
您可能注意到了，为什么仪表玻璃是紫色的？ 看起来就像有一个防反射涂层，就像相机镜头一样！
与右侧色彩缤纷的仪表相比，左侧显得过于平淡——毕竟所有功能都被右侧瓜分了。
最糟糕的是最左边的仪器：除了温度之外，我找不到任何其他功能。 单一的功能就堪比旁边的贴纸了。
再来说说中央娱乐系统所采用的超大屏幕。 上图是根目录，可以快速预览大部分功能。
但我发现了一个缺点：长时间关闭电源后，系统会结束休眠，进入真正的关机状态。 再次点燃后，系统需要很长时间才能加载。 而且导航、底盘、空调和娱乐系统的加载时间也不同。
空调出风口采用触摸屏控制，科技感十足！
可上下左右电动调节！
这款360环视还支持触摸控制。
您认为安装此选项需要花费多少钱？
就连高尔夫也能感应手势，Palme自然也有这样的功能。
不仅这款车的装载速度看起来更像是一款科技产品，而且拉出来的快速导航菜单也非常适合移动设备。
很多IT公司和汽车公司正在合作，试图彻底改变汽车电子电气系统：再过几年，我们的汽车将不会有那么多的模块，几个芯片就可以处理整辆车的所有功能，而且还有强大的车联网服务。
这样的消息在行业内屡见不鲜，大众集团在这方面非常领先。
因为很多物理按钮被砍掉了，所以很多功能必须在车内实现。
这些琐碎的功能都可以操作，成本无非是多加一个菜单，比开模具做按钮容易多了。
从这一点来看，“虚拟座舱”确实是一项削减成本的举措！
现在摆脱了物理按钮的束缚，保时捷甚至可以设置座椅加热功能。
音响系统也迎来了进化：听觉中枢可以拖到任何地方。 只是不知道音响系统的准确度能否达到这么牛逼的程度。
介绍完前排的液晶屏，就该说说后面的了。
4、是一个很厉害的名字，但缺点是名字太长。 于是“”就被挤到了后门的迎宾踏板上。
作为跑车制造商，大型轿车其实也得想办法营造尽可能多的运动氛围。
不过，在保时捷的官网上，它仍然是一款“四座跑车”。
B柱配备了多个空调出风口，有望为大家提供车内更多、更丰富的气流。
行政版帕梅拉拥有恐怖的3.1m轴距，加长尺寸基本是后排专属，在这里肆意妄为也是理所当然。
前排和后排的杯架可以自动弹出。 但我估计维修组没有发现这个功能，所以杯架底部还是有点脏。
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