黑匣子里的数据分两种，不是实时回传记录

“黑匣子”（英文：black box）是飞机专用的电子记录装置之一，称为航空飞行记录仪。 它包含飞行数据记录仪和机舱录音仪，传感器安装在飞机的各种机械部件和电子仪器中。 连接到它。 它可以记录飞机停止工作或坠毁前半小时的相关技术参数和驾驶舱内的声音，并在必要时回放记录的参数，以供飞行实验和事故分析。 以上内容摘自上文。 百度百科。 可以看到黑匣子里有两类数据，一是飞行数据，二是客舱录音机。

关于问题，为什么黑匣子不实时传输记录？ 技术上完全没有问题，但有经济问题。

据称，黑匣子里记录了700多条飞行数据，这些数据在飞行过程中被连续记录。 数据量如此之大，以至于维护人员会定期带着CD到飞机上下载。 还有机舱录音，原本只录了三十分钟。 现在如果是实时录音的话，可以理解为不间断的卫星电话加实时录音。 成本我不知道，但我可以估计，几年前，国内一家中型公司，像ACARS这样简单的数据上下行，每年要花费几百万美元。 如果将每架飞机的机舱声音实时传输的话，必须超过千万美元，而且每年都要支付。 这个性价比确实不高，价格也太高了。

说白了，交十几年的费用就足以防止几次事故，而且这个费用并不能提高安全性。 。

从技术上来说，如果可以实时传输，仍然存在成本问题。 我猜这种数据的传输需要抗干扰性强，保密性强。 这项技术需要使用卫星。 如果是军事用途的话，那是没有问题的。 如果涉及民用的话。 。 。 仍然是钱不够的问题。

突然我想起一件事，飞行员的隐私权在机舱录音是实时播放的，所有谈话内容都在里面，并且可以在地面上随时监听。 猜猜飞行员和空乘人员会如何反应。 哎哟。

综上所述，航班记录无法实时回传的根本原因是成本。

发个笑话。 事实上，飞行数据已经在云端传输，真正的云端。

随意回答并提出建议。

玩得开心。

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机上 WiFi 如何工作？

关键一步是如何将机上WiFi连接到地面。 一般来说，公司会走两条路。

1）以美国GoGo提供商为例。 它在美国各地拥有地面3G网络基站。 当飞机飞过头顶时，它将与这些网络进行通信。 宽带将被限制为3.1Mbps，而且是针对整个飞机，而不是针对每个人。 我是乘客，所以看流媒体视频的想法基本上可以放弃了。

现在该公司正准备推出其 ATG-4 技术，为飞机配备双调制解调器和定向天线。 理论上，这可以帮助将宽带提升到9.8Mbps，但如果飞机去海边或者距离地面基站太远，就会没有网速。

2）另一种方式是将飞机连接到卫星。 有些使用 L 波段技术，目前该技术速度慢且昂贵。 因此，相对而言，频率较高的Ku波段（12-18GHz）卫星是主流，相对更经济，性能也更好。 例如，汉莎航空的服务支持高达 的下载速度。

从乘客的角度来看，你所要做的就是将你的设备连接到飞机上，因此电信公司OnAir采取了一种特别方便的方法。 它提供两种可选连接：GSM 或 WiFi。 80% 的人会使用手机 OnAir。 只需打开手机，就像使用国际漫游一样，费用已包含在您的正常话费中。 通过WiFi连接时，费用是根据您的路线计算的，可以根据时间或航行距离来计算。

未来的 WiFi 服务

当您看到以高价获得的劣质飞机 WiFi 连接时，您可能会认为提供商在牟取暴利，但事实并非如此。 GoGo在美国拥有81%的市场份额，但净亏损达到3270万美元。 随着竞争对手慢慢挤入，许多人想知道它的钱从哪里来。

总部位于加利福尼亚州的 Row44 认为，通过向乘客出售“高品质娱乐”可以赚更多钱。 与单纯提供机上网络连接相比，由于网络连接不稳定，这种盈利模式并不十分明确。 在这种情况下，娱乐就只是无稽之谈。

关键内容是目前的链路带宽还很窄，必须持续投入资金升级设备，而且成本根据机器的大小而不同。 按照羊毛出自羊的逻辑，如果有WiFi航班短期内无法快速打开市场，航空公司可能不会收取额外费用，但会减少机票折扣。