车机产业融合新趋势在移动终端与智能网联汽车

车机行业融合新趋势

在移动终端与智能网联汽车相结合的趋势下，互联网企业和车企纷纷布局“车机互联”。据悉，近日，吉利集团旗下手机公司星际时代正在与手机厂商“魅族”联系，洽谈收购事宜，目前正处于尽职调查阶段。

在洪世斌看来，无论是小米的布局造车，还是吉利收购魅族，都释放出了产业整合的信号。同样，韩钊也表示，随着5G、大数据、云计算等技术的日趋成熟，我国已经具备了产业生态融合的良好基础。

智能网联汽车与移动终端信息交互功能标准化研究报告指出，传统车辆向用户提供的信息服务内容和手段相对有限，能够实现的增值服务也相对较少。与车载侧以用户为导向的服务不同，移动终端已经形成了一定规模的应用生态，可以为用户提供多样化的服务。移动终端与智能网联汽车的结合逐渐成为一种趋势。

不过，韩钊也指出，目前行业面临一些困难：以苹果为代表的国外产品应用已经形成了生态门槛，而国内互联产品仍是单打独斗，严重碎片化，导致移动智能终端行业与汽车行业对接成本高，不利于行业规模化增长，不利于提供具有更好用户体验的消费者。

中国信息通信研究院电话终端实验室副总工程师李传峰指出，新能源汽车和智能终端是当前发展热点，两个产业的融合是个人消费和工业消费的融合，汽车已成为第三空间的智能终端。目前，两者的融合有两个热点，一个是汽车的互联互通，另一个是数字车钥匙。

“现在智能座舱功能发展迅速，手机和车机之间需要互联互通。手机和车载各有优势，终端的优势在于互联网资源，手机拥有百万级APP生态和海量互联网资源，内容资源众多。汽车具有更大的显示屏、扬声器和麦克风，以获得更好的音质。在李传峰看来，手机和车机的互联互通是优缺点的结合，资源可以共享。

车载APP是连接手机和车机的方式之一。据悉，酷我是国内首家支持车载互联网音乐产品的应用，2016年关注适合音乐内容的汽车自然场景，进入车载服务生态。《2021年音效经济洞察报告》显示，在车用用户中，音响行业APP渗透率前三分别是酷我音乐、酷狗音乐、QQ音乐，渗透率分别为31.9%、26.6%、16.8%。

手机数字车钥匙不需要额外的实体车钥匙，而是在移动智能终端设备中集成了车钥匙功能，基于SE、TEE等安全工作，并采用NFC、蓝牙、UWB等技术实现车辆的开门、启动等功能。

洪世斌表示，手机是未来人们不可缺少的应用产品，可以提高用户在使用方面的便利性，比如不用钥匙控制汽车。对用户来说越方便，产品的价值就越大。未来，两个行业的融合是必然趋势。

南方财经全媒体采访者彭敏静、实习生邓英新报道，2月8日，小米11收到MIUI 13 22.2.7开发板Beta更新，有用户在“连接共享”设置中发现了一个名为“”的功能，似乎是小米打造的车机互联系统。

据悉，通过连接手机和汽车，用户可以在汽车的中控屏幕上使用手机中的导航、音乐、电话等应用服务。此功能仍在测试中，单击“支持的型号”将显示“此功能正在开发中”。

在打造汽车生态的道路上，小米似乎并不孤单。

南方财经记者注意到，在目前手机和汽车两大产业的合作中，国内外不少互联网巨头纷纷推出不少车机互联相关产品，包括苹果、谷歌的自动、百度的、阿里巴巴的车载YunOS、腾讯的MyCar、华为的Hicar等。

行业观察家洪世斌在接受南方财经全媒体采访者采访时表示，汽车行业将迎来移动生态服务的转型融合。虽然目前人们还没有真正联网到汽车上，但实际上已经联上了家门，比如手机已经可以开门了，家里也有空调了。未来，手机和汽车的融合必然会朝着万物互联的智能化方向发展，这也是互联网公司和车企布局“车机互联”的原因。

小米的汽车野心

小米对车机互联功能的测试并非“空穴来风”。

早在2021年3月30日，小米集团就正式宣布成立全资子公司，负责小米的智能电动汽车业务。根据小米集团财报，智能电动汽车业务目前进展顺利，团队成员已超过500人。其智能电动汽车预计将于2024年上半年量产。

“如果小米不这样做，它就会被淘汰。对于造车业务，小米董事长兼CEO雷军曾表示，小米的造车不是追风赶风，而是因为智能电动汽车已经从“机械产业”向“信息产业”转变。

雷军进一步指出，整车电子零部件BOM（物料清单）已占比超过50%，未来占比会越来越高。与此同时，汽车研发成本的三分之二与电子产品相关，电动汽车正日益成为消费电子产品。

中国汽车工业协会技术部主任、智能汽车产业生态联盟副秘书长韩昭分析，从消费需求来看，消费电子的场面已经向汽车转移。随着消费者需求的不断提升，消费者对手机应用的偏好也将向车载娱乐系统迁移，如导航、音乐、社交功能等。

“一些消费者为数字驾驶舱体验付费的意愿也在增加，这些变化逐渐将汽车作为一种出行方式转变为生活中的'第三空间'。消费电子场景从手机延伸到汽车，整个行业必然迎来移动生态服务的转型融合。韩昭说。

自小米正式宣布汽车制造计划以来，其在汽车行业的布局一直在加速，投资版图也在不断扩大。小米集团于2021年8月披露，已以约7737万美元的总交易额收购自动驾驶技术公司神东科技，交易完成后，神东科技将成为小米的全资子公司。据悉，中国领先的新能源汽车电气系统供应商苏州智尔环保科技有限公司近日宣布完成新一轮1亿元融资，由小米领投。

据不完全统计，小米在智能驾驶、芯片、电池等领域投资了数十家汽车产业链企业。例如，在智能驾驶领域，小米先后完成了对智慧停车解决方案提供商、ADAS技术提供商宗目科技、激光雷达提供商禾赛科技、智能汽车供应链公司上海几何合伙、自动驾驶技术公司等的投资。在芯片领域，小米先后投资了黑芝麻、云图半导体、宇泰微电子、聚鑫微电子、亿照微电子等公司;在电池领域，先后投资了赣锋锂电池、蜂巢能源、中国航空锂电池、珠海冠宇等电池企业。

对于小米进军智能电动汽车业务，洪世斌对《南方财经》全媒体采访者表示，小米布局新能源汽车是必然的。由于新的能源战略，现在许多巨头正在进入这个领域。手机是一个有价值的智能终端，小米作为一家科技型企业，可以充分发挥手机行业的优势。

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